큰아버지는 소프트웨어 과거 소나타를 탔다. 방이동 올림픽 선수촌에 살았다. 큰어머니 남동생이 탁구로 88올림픽 메달을 따서다. 중산층의 상징이 현기차였다. 현대차는 소프트웨어 중심 차량(SDV)을 기반으로 제조 혁신을 추진하며, 2030년까지 전기차 풀라인업 구축과 경제 활성화를 목표로 한 전동화 전략을 강화하고 있습니다. 주요 내용을 정리하면 다음과 같습니다:​1. 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 제조 혁신 • SDV 전략: 소프트웨어 현대차는 전통적인 자동차 제조에서 벗어나 소프트웨어 중심의 차량 개발로 전환하고 있습니다. 이는 자율주행, 커넥티드 카, OTA(Over-The-Air) 업데이트 등을 통해 차량의 가치를 지속적으로 높이는 방식입니다. • 스마트 팩토리 도입: 제조 공정에서 데이터 기반의 스마트 팩토리를 도입해 생산 효율성과 품질을 극대화하고 있습니다.전기차 한국 양극재, 전고체, 엘지화학, 에너지솔루션, 주식에 2천 만원에 넣었다. 소프트웨어 엘지는 마이너스 7프로다. 국가가 나서서 화학 산업 고품질 스페셜티 전환할 수 있게 연구개발을 지원해야 한다​2. 2030 전기차 풀라인업 구축 • 전기차 풀라인업: 현대차는 소형부터 대형 SUV, 상용차까지 포함하는 전기차 풀라인업을 2030년까지 완성할 계획입니다. 이는 글로벌 전기차 시장 점유율 확대와 브랜드 가치 향상을 목표로 합니다. • 플랫폼 기술: 현대차는 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)을 소프트웨어 기반으로 전기차 모델을 개발하며, 향후 차세대 플랫폼을 통해 기술적 경쟁력을 강화할 예정입니다.엑시노스가 smic에게 제조원가에서 밀린다는 사실은 한국이 인건비를 비롯해 다양한 비용에서 국가 지원이 적다는 뜻이다. 기업이 잘하는 나라가 되어야 국민이 행복해진다. 3. 경제 활성화와 인프라 확충 • 전기차 충전 인프라: 현대차는 전기차 충전 네트워크를 확충하기 위해 정부 및 민간 소프트웨어 기업과 협력하고 있습니다. 이는 전기차 보급 속도를 높이고 사용자 편의를 증대시키기 위한 핵심 전략입니다. • 전용 공장: 전기차 생산을 위한 전용 공장을 설립하고, 생산 규모를 대폭 확대하여 경제 활성화와 고용 창출에 기여하고 있습니다.중국 유투브 없지만 중국 가서 촬영한 사람들 기록을 보면 자율주행이 발전해 있다. 한국도 얼른 따라가야한다 퍼스트무버는 미국, 소프트웨어 세컨드는 중국이다. 한국은 저 멀리 있다. 현기도 외국 자율주행 업체기술을 인수해서라도 경쟁에서 지체되면 안 된다​4. 전동화 전략과 하이브리드 판매 둔화 • 전동화 전환: 전기차와 수소차를 중심으로 한 전동화 전략을 강화하며, 하이브리드 차량의 비중은 점차 줄여가고 있습니다. 이는 전기차 중심의 글로벌 트렌드와 부합하는 방향입니다. • 미래 성장 동력 확보: 에너지 효율성과 지속 소프트웨어 가능성을 고려한 배터리 기술, 자율주행 기술, 스마트 모빌리티 서비스 분야에 대한 투자가 확대되고 있습니다.​5. 연구 개발과 미래 성장 • 전용 연구소 설립: 현대차는 전기차 및 자율주행 기술 개발을 위한 전용 연구소를 설립하며, 연구 인력을 확대하고 있습니다. • 에보 플랜트(EV Plant): 전기차 전용 공장(EV Plant)을 통해 전기차 생산 라인을 최적화하고, 글로벌 수요에 소프트웨어 대응하고 있습니다.​결론​현대차는 소프트웨어 중심의 차량 혁신과 전동화 전략을 통해 2030년까지 전기차 시장에서의 입지를 강화하고, 경제 활성화와 지속 가능한 성장을 목표로 하고 있습니다. 이를 위해 전용 공장 설립, 연구 개발 투자, 전기차 충전 인프라 확충 등을 종합적으로 추진하며, 미래 모빌리티 시장에서 선도적인 위치를 확보하려는 노력을 이어가고 있습니다.