#일본출장_2일차(2024.8.27,화)일본출장 전남출장샵 2일차인 오늘은 날씨가 변화무쌍했습니다.햇볕 쨍쨍, 소나기, 다시 햇볕, 가는 비 등이 반복되는 변덕을 보여줬습니다.​태풍소식에 은근히 걱정되기도 했구요.그렇지만 일정소화하는데는 전혀 문제가 없었습니다.용케도 하늘이 우리 일정에는 지장을 주지 않았습니다.​오늘 일정은 서산시 현안사업 추진에 많은 부분 참고와 벤치마킹 요소를 찾아낸 소중한 시간이 되었습니다.도시재생과 건축설계, 초록광장, 주차장, 도심녹화 등에 많은 영감을 주기에 충분했으니까요.​일정순서는 요코하마 시청사 방문, 요코하마 키타나카 호텔 46층 전망대 탐방, 요코하마 도시재생 성공지구인 아카렌가 방문, 오산바시 국제객선터미널 방문, 시부야 미야시타 공원 탐방순으로 일정을 소화했습니다.​많은 것을 보고 듣고 느낀 하루였습니다.순서대로 정리해봅니다.​#요코하마_시청사_방문먼저 요코하마 시청사를 방문했습니다.가이드도 시청사를 방문하기는 처음이라며 서산시 덕분에 좋은 기회를 갖게됐다고 고마워했습니다.​현장에 도착하니 일본 도시계획의 대부라 일컬어지는 '쿠니요시 나오유키(80)요코하마 시립대학 경제학부 교수님이 미리 나오셔서 일행을 맞았습니다.​곧바로 시청 1층 '시민협동추진센터'에 마련된 자리에서 교수님으로부터 자세한 설명을 들었습니다.​쿠니요시 나오유끼 교수님은 많은 자료를 준비해 오신데다가 팔순의 연세에도 열정적으로 설명해주시고 일일이 세세하게 질문을 받아주시는데 많이 놀랐습니다.​설명을 마친 후에는 직접 건물 곳곳을 안내하며 설명을 해주셔서 또 한번 놀랐지요.가방을 둘러메고 빠른 걸음으로 걸으시며 하나라도 더 보여주려는 진정성 있는 모습에서 많은 것을 보고 느꼈습니다.​교수님은 40년간 5명의 시장이 바뀌는 동안에도 요코하마 도시 디자인만 담당하셨고,전남 광주 도시디자인 자문관, 오세훈 서울시장님도 만나 자문을 하신 이력도 가지고 계셨으며 현재에도 여러 나라와 많은 도시의 자문에 응하고 있다고 하셨습니다.​일본을 대표하는 항구도시이자 국제도시인 요코하마는 1971년부터 도시정비국 기획부 산하에 도시디자인실을 두고 '인간적 매력 있는 도시 만들기'라는 원칙을 세워 52년간 정책을 펼쳐왔다고 합니다.​ 2020년 6월 문을 연 요코하마 신청사는 1~3층을 시민에게 개방하고 '시민의 공간'과 상업 시설로 조성했다고 해서 향후 서산시청사 건설계획에도 시민과 함께하는 공간을 반영코자 하는 생각과 일치해서 크게 공감이 갔습니다.​중층부인 3~8층은 시의회가, 고층부인 8~31층은 시청이 사용하는 집무 공간으로 배를 형상화해서 요코하마의 분위기를 살렸고, 시청 구역은 흰색을 토대로 꾸며 주위의 거리와 조화를 이루고 있었지요.​시의회는 내부가 훤히 들여다보일 수 있도록 투명한 유리로 벽체를 이루고 있는 모습이 시민과 가까이 하고 있다는 것을 말해주는듯 했습니다.요코하마 시청사를 보면서 앞으로 지어야 할 우리 서산시청사의 미래 모습을 상상해보는 시간이 되었음은 물론입니다.​#더_타워_요코하마_키타나카_호텔요코하마 시청사 견학을 마치고 바로 옆에 있는 키타나카 호텔 건물을 방문했습니다.​이 건물은 건축당시 고도제한 문제가 있었는데 기존 높이에서 상층부를 올려 고급 호텔로 만들기 위해 고층부를 시민에게 개방(현재 46층)하는 것을 조건으로 용적률과 높이 제한을 완화 승인하여 건설했다고 합니다.​아래 빨간 벽돌 건물에 없힌 듯한 모양새를 띠고 있는데, 이는 수출용 비단을 쌓아두던 옛 창고를 그대로 살려 지었다는 배경 설명입니다.​언뜻 부조화로 비치지만 사실은 현대와 과거가 조화를 이루도록 한 요코하마 도시디자인의 '복안'이라고 합니다.​일행은 일반에게 무료로 개방된 46층 전망대 공간으로 엘리베이터로 올라가 요코하마시 전체를 조망하는 시간을 가졌습니다.​프랑스 파리의 몽마르뜨 언덕에서 시원히 내려다보이는 파리 시내전경이 오버랩 됐습니다.일직선상의 수평적 파리 시내 전경과는 달리 이곳은 전남출장샵 항구와 고층 건물 등 또 다른 매력이 있어 어느 것이 더 좋다 어떻다보다는 나름대로의 특징에 탄성이 나오기는 다를 바 없었습니다.​이곳을 나오니 점심때가 되었습니다.황거라는 식당에서 일본식 초밥과 우동으로 뱃속을 달랜 후 도심속 케이블카라 할 수 있는 '에어캐빈'을 타보는 시간도 잠깐 가졌습니다.​편도 5분 정도 타는데 1000엔을 받고 있었지요.오세훈 서울시장님도 이곳의 성공사례를 듣고 서울시에도 설치하겠다는 얘기도 있었다네요.예산 낭비라는 생각이 들 사안임에도 많은 반대를 무릅쓰고 성공시킨 리더십이 놀랍게 다가왔습니다.​#요코하마_아카렌가아카렌가는 일본어로 '붉은 벽돌'이라는 뜻으로 메이지 시대에 해상무역을 통해 오가던 화물 보관 창고로 쓰였던 곳으로 당시 요코하마의 번성을 상징하는 건축 유산 중 하나라고 합니다.​관동 대지진과 2차 세계대전 등 역사의 격변 속에서도 살아남게 된 것은 요코하마시가 이를 국가로부터 매입해 '미나토 미라이21'이라는 도시재생 사업을 추진한 덕분입니다. ​이로써 1989년에 창고로서의 역할을 마치고, 2002년부터 복합 문화 공간으로 새롭게 탈바꿈되어 도시재생의 성공 사례로 각광받으며 현재에 이르고 있습니다.​아카렌가는 두 개의 건축물로 남아있습니다.좌측의 1 호관(큰 건물)은 메인홀과 전시관, 2호관(작은 건물)은 레스토랑과 의류, 도자기 등의 소품샵이 주를 이루고 있었는데 주기적으로 문화행사를 개최한다고 합니다.​100년이 넘는 역사를 가진 건물에는 100여 개의 상점과 레스토랑이 입점되어 있을 뿐만아니라 다양한 이벤트와 전시회가 연중 열리고, 밤에는 붉은 벽돌이 조명을 받아 연출해내는 아름다운 야경까지 감상할 수 있어 사랑을 많이 받는다고 합니다.​과거와 현재가 공존하며 다양한 볼거리와 즐길거리가 많아 요코하마 여행의 필수 코스가 되고 있다고 합니다.​향후 우리 시에서도 오래된 건축물이나 폐교 또는 공실되는 건축물을 문화생활 또는 커뮤니티 공간 등으로 정비하여 지역의 명소로 탈바꿈시키는 등 도시 재생 사업을 추진하는데 많은 참고가 되는 현장이었습니다.​#오산바시_국제객선터미널 '아카렌가'와 연접해 붙어있다시피한 지척에 있어 도보로 이동하여 둘러봤습니다.아카렌가 쪽에서 바라보면 흡사 바다 위에 떠 있는 항공모함 같기도 한 독특한 외관이 인상적이었습니다.​오산바시 객선터미널(명칭이 여객선터미널이 아님)은 요코하마를 대표하는 현대적인 건축물 중 하나로, 세계 각국의 크루즈 선박들이 드나드는 국제적인 관광 명소라고 합니다.​설계자는 영국의 건축가 자하 하디드.오산바시 터미널은 유려한 곡선과 해체주의적인 독특한 건축디자인으로 유명하다고 합니다.실제로 보니 딱 맞는 설명이다 싶었지요.​터미널의 지표면은 굴곡이 있는 자연의 지표면처럼 만들어져 터미널을 역동적으로 보이게 할 뿐 아니라 건축물이 자연과 잘 조화를 이루는 모습이었습니다. ​특히 터미널의 옥상은 탁 트인 요코하마항과 도시 풍경을 감상할 수 있는 넓은 정원이 목재데크와 잔디 공원으로 조성되어 있어 산책을 즐기기에 아주 좋았습니다.​우리시가 추진하고 있는 서산호수공원의 초록광장 미래 모습과 오버랩되었음은 물론입니다.​마침 가을이 온듯 시원한 바람이 불어와 더위를 식혀주며 낯선 이방인인 우리 일행을 반겨주는 듯한 느낌이 들었습니다.​시간상 쉼이 필요한 시점이기도 해서 터미널 아래 내부 공간으로 들어갔습니다.면세점, 레스토랑, 카페 등 다양한 편의 시설이 갖춰져 있었지요.​이곳 내부 공간에서는 정기적으로 전시회, 공연 등 다양한 문화 행사가 개최되고 있어 크루즈 여행객뿐만 아니라 일반 관광객들도 즐겁게 시간을 보낼 수 있는 환경이었습니다.​우리 일행들도 커피 등 음료를 전남출장샵 시켜 잠시동안이지만 여유를 즐기며 휴식을 취하고 나왔습니다.​#시부야_미야시타_공원이곳은 서산호수공원에 조성하고자 하는 초록광장의 모본이 되는 모습이었고, 정부세종청사 옥상정원을 오버랩시켜주는 곳이었습니다.오늘 방문한 곳중에서 가장 관심있게 살펴본 현장입니다.​마이카시대 주차 수요를 위해 1966년 1종 주차장, 2종 옥상 공원으로 건축하여 '일본 최초의 공중정원'으로 각광 받고 있는 곳이었습니다.​공원, 주차, 상업 시설을 하나로 연결해 휴식과 활동을 함께 할 수 있는 공간에 대한 수요에 부응하고 새로운 시대에 공공 공간의 이상적 형태가 무엇인지 보여주는 복합 시설입니다.​건물의 옥상에는 스케이트보드장과 클라이밍장, 스타벅스도 있었고 그늘을 확보하기 위해 덩굴 식물이 자랄 수 있는 아치형 캐노피를 설치한 모습이 인상적이었습니다.​옥상정원에는 많은 외국인들이 잔디밭에 평화롭게 앉아 쉬거나 누워 있었고, 가장자리에 탁자를 겸해 설치한 걸터앉기식 벤치에 앉아 휴식을 취하는 이국적인 풍경이었습니다.​옥상을 푸르게 수놓고 있는 것은 잔디보다도 각종 커다란 수목류들이었습니다.서산호수공원 초록광장을 땡볕광장이 될거라고 호도하는 사람들의 모습이 떠올라 헛웃음이 지어졌지요.​도심 속 녹색 오아시스라 할 수 있는 이곳 시부야 미야시타 공원을 둘러보는 동안 머리속은 온통 서산의 초록광장 디자인 상상으로 가득 채워졌습니다.​도시 재생 프로젝트를 통하여 과거에는 주택가였던 이곳이 재개발을 통해 현대적인 공원과 상업 시설이 어우러진 복합 공간으로 탈바꿈된 모습은 우리에게 시사하는 바가 눈으로 보고 느끼는 것보다 확실한 것은 없다는 확신이 들었음은 물론입니다.​#가이드가_이동중_설명한_내용​○ 미나토미라이 21세기 도시 계획- 미나토미라이는 1965년부터 개발을 시작한 항구 도시의 미래를 계획한 도시임- 아직도 완성되지 않은 미나토미라이에는 두 구역이 건설 중에 있음- 요코하마는 1964년에 계획 도시로 지정되어 미나토 미라이를 건설했음​○ 요코하마의 역사와 발전- 요코하마는 150년 전까지 어촌이었으나, 개항 이후 국제 도시로 발전했음- 1868년 메이지 유신으로 수도가 교토에서 도쿄로 옮겨지고, 에도 막부가 멸망했음- 요코하마는 일본의 3대 차이나 타운 중 하나로, 중화 요리와 레나토미라이 21세기 도시로 유명함​○ 메이지 유신의 계기가 된 사건- 1853년 미국의 페리 제독이 이끄는 흑선이 일본에 나타나 개항을 요구했음- 일본은 당시까지 목조 어선만을 사용하던 상황이었기 때문에 흑선의 출현은 큰 충격이었음- 페리 제독은 일본에 개항을 요구한 이유는 태평양 항해를 위한 기항지와 금은 등의 자원을 확보하기 위해서였음​○ 고래잡이와 개항- 고래잡이가 성행하던 곳은 코백 오사카 쪽에 있는 아빠야마의 구심오토 다이지.- 일본은 고래 기름을 등불과 기름으로 사용하기 위해 고래를 많이 잡았음- 에도막부 시대에는 쇄국 정책으로 외국의 문물을 차단했지만, 나가사키를 통해 네덜란드와 교류하며 정보를 얻었음​○ 페리 제독의 일본 방문과 오다이바 건설- 페리 제독이 일본에 와서 개항을 요구했지만, 일본은 유예 기간을 요청했음- 일본은 결국 쇄국을 하기로 결정하고, 전쟁 준비를 위해 오다이바에 포대를 설치했음- 페리 제독이 6개월 만에 다시 왔을 때, 일본은 전쟁을 할 힘이 없었음​○ 미일화친조약과 불평등조약- 260년간 무기발전이 없었던 일본은 미국의 개항 요구를 받아들여 미일화친조약을 맺었음- 미일화친조약으로 인해 요코하마와 하코다테가 개항되었고, 미국인이 들어오면서 외국인에 대한 모욕이 심해졌음- 1858년에는 미일수호통상조약을 맺어 미국인이 일본에서 장사를 할 때 전남출장샵 관세를 매기지 않고, 범죄를 저질렀을 경우에도 미국인이 재판을 하도록 했음​○ 에도 막부 멸망의 원인- 미일 화친 조약으로 인한 불평등 조약으로 인해 일본 국내에 불만이 커짐.- 변방에 있는 사무라이들은 도요토미 히데요시를 따르던 가신들이었음.- 에도 막부는 15대 장군 요시노보에게 욕을 하여 천황에게 실질적인 정권을 돌려줌.​○ 요코하마의 역사와 발전- 에도 시대가 끝나고 요코하마가 개항하면서 서양의 건물과 문화가 들어왔음- 1890년대에 외국 건물들이 많이 들어섰고, 관동대지진과 도쿄 대공습으로 피해를 입었음- 1965년에 미나토미라이 21 계획을 세워 바닷가를 일반 시민들이 즐길 수 있는 공간으로 개발했음​○ 도시 개발과 보존의 조화- 최신식 건물들이 들어서면서도 옛날 건물들을 보존한 도시.- 옛날 철도길을 그대로 보존하여 개발한 곳.- 구 도심과 신도시를 결합하여 탄생한 도시.​○ 일본의 종교- 일본인 대부분은 신도를 믿지만, 무교라고 말하는 사람이 많음- 불교를 믿는 사람은 35% 정도이고, 기독교인은 1% 미만임- 일본에는 교회가 거의 없고, 대도시에 간혹 큰 교회가 있음​○ 종합 종교- 결혼식은 기독교식으로, 장례식은 불교식으로 치르고 싶어하는 일본 젊은이들임- 신사에 아기를 데려가 100일 기도, 1살, 3살, 5살, 7살 때도 신에게 기도함- 종교를 종합적으로 받아들이는 현상이 나타나고 있음​○ 일본 교통비 비용- 일본 도로비, 주차비, 택시비가 비쌈.- 대중교통비도 한국보다 비쌈.- 전철, 사철, 지하철 등 여러 종류가 있고 환승이 불가능함.​○ 한국과 일본의 교통비 시스템 비교- 한국은 교통비가 비싸고 환승할 때마다 다시 지하철표를 사야 하는 반면, 일본은 교통카드를 사용하여 요금을 추가로 지불할 수 있음- 인천공항철도는 인기 있는 노선으로, 공항과 서울역을 연결하며, 온양온천까지 가는 노선도 있음- 일본의 교통비 시스템은 한국보다 편리하고 저렴함​○ 일본의 공업단지- 일본의 대표적인 공업단지는 게이힌 공업단지, 한신 공업단지, 기타큐슈 공업단지, 시코쿠 공업단지 등이 있음- 게이힌 공업단지는 일본에서 가장 큰 공업단지로, 도쿄, 요코하마, 가와사키 등의 도시를 포함함- 한신 공업단지는 오사카, 고베 등의 도시를 포함하는 공업단지로, 일본에서 두 번째로 큼한국과 일본의 베란다 문화 차이- 한국은 베란다가 있어도 안 보이고, 일본은 베란다에 빨래를 널어놓음- 한국은 베란다가 없어서 빨래를 널을 수 없고, 일본은 베란다가 있어서 빨래를 널 수 있음- 한국은 일본보다 추워서, 베란다가 없으면 추움​○ 일본의 주거 환경과 생활 방식- 일본의 겨울은 매우 추워서 난방이 필수적임- 일본의 주택은 좁기 때문에 세탁기와 건조기를 따로 설치할 공간이 없음- 일본의 주택은 답답하기 때문에 생활하기 불편함​○ 요코하마의 역사와 도시 계획- 요코하마는 일본에서 두 번째로 큰 도시로, 인구는 약 920만 명임- 1960년대에 베드타운으로 개발되었고, 현재는 관광 도시로 발전하고 있음- 요코하마에는 야구장, 실내 체육관, 스타디움 등이 있음​○ 요코하마 에어캐빈- 에어 캐빈은 요코하마의 새로운 교통 수단으로, 미나토미라이 21 지구와 바닷가를 연결함- 로프에 걸어가기 힘든 산 위에 설치되는 케이블카와 달리, 에어 캐빈은 걸어가도 충분한 거리를 천천히 이동하면서 경치를 감상할 수 있음- 에어 캐빈은 교통 수단으로도 활용되며, 전남출장샵 요코하마를 방문하면 꼭 타보고 싶은 명소임​○ 쿠니요시 나오유끼 교수의 도시계획 경력과 경험- 도시계획 전문가로서 요코하마 시청과 도시디자인과에서 근무했음- 2006년부터는 대학교 교수로 활동하고 있음- 2015년부터 2018년까지는 전라남도 광주시의 도시계획 자문을 맡았음.​○ 요코하마 개항과 발전- 요코하마는 150년 전에 도쿄에서 가장 가까운 항구로 개항했음- 1945년 세계 2차 대전 때 연합군의 공습으로 이 지역은 거의 궤멸 상태로 소실되었음- 세계 2차 대전 이후에 재건을 하는데 늦어진 것은 연합군이 10년 동안 이 지역을 점령하고 있었기 때문임​○ 요코하마 도시개발- 도쿄 근교에 위치한 요코하마는 베드타운으로 전락할 위기에 처했음- 도시계획을 통해 인프라 정비를 시작했음- 고속도로를 바닷가 쪽으로 연결하는 등 교통망을 개선했음​○ 요코하마의 베이브릿지와 조선소- 요코하마의 베이브릿지는 항구 도시를 게이트로 만들기 위해 건설되었음- 미군 점령으로 인해 개발이 늦어진 지역에 조선소가 들어섰음- 조선소를 이전하기 위해 매립을 했음​○ 미나토미라이 도시계획- 매립지를 공업단지로 조성하고 조선소를 이전했음- 미나토미라이에 새로운 도시를 건설했음- 고속도로와 철도로 연결된 교통망을整備했음​○ 도시계획디자인과 설립과 역사- 도시계획디자인과는 1971년에 설립되었으며, 다른 도시에 없는 도시의 계획을 세우는 것이 목표였음- 도시계획디자인과는 5명의 시장을 거쳤으며, 처음에는 사회당 민주당 쪽의 시장님이셨고, 나중에는 자유민주당 쪽의 시장님이셨음- 시장이 바뀌면서 도시계획에 대한 비난이 있었지만, 주위 사람들의 신뢰로 도시계획과에 남게 되었음​○ 도시계획 성공 요인- 시장이 바뀔 때마다 시련이 있었지만, 그때마다 다시 일어나 현재까지 일하고 있음- 도시계획 특별 부서의 팀장으로 임명되어 도시계획을 성공적으로 이끌었음- 시청의 각 지부 부서와 협력하여 도시계획을 성공적으로 이끌었음​○ 도시계획에 대한 설명과 질의응답- 싱가포르에서 매력적인 도시로 선정되어 수상을 받았음- 말레이시아 페낭시의 도시계획 재생 계획에 협력하고 있음​○ 신요코하마 시의 도시계획- 신요코하마 시에 대규모 주택단지를 조성하기로 함.- 동경에서 오는 철도가 지나가기 때문에 미래를 보고 베드타운을 조성하기로 함.- 신칸센과 지하철을 연결하여 교통 요충지로 만들 계획임.​○ 요코하마 도시 개발- 요코하마 시는 도시 개발을 위해 철도를 새롭게 연결하고 있음- 미나토미라이선과 한부미래도시선이라는 두 개의 지하철 노선이 있음- 요코하마 시는 이러한 도시 개발을 통해 자립적인 도시가 되고자 함​○ 미나토 미라이 개발의 역사- 미나토 미라이는 요코하마시가 투자하여 개발한 지역임- 조선소를 매립지로 이전하여 개발을 시작하였고, 미군 점령 이후 새로운 창업지로 탄생했음- 현재는 상업시설과 공업단지가 혼재하는 지역임​○ 요코하마시 개발 당시 재정 상황과 민간 기업 유치- 요코하마시 개발 당시 재정이 어려워서 나라 지원을 많이 받았음- 고속도로 사업은 나라 사업이지만, 요코하마시가 주도권을 갖고 사업을 했음- 민간 기업 유치도 수월하게 잘 했음​○ 미나토미라이 개발에 참여한 기업들- 미나토미라이 개발에는 처음에 민간 기업이 적극적으로 참여하지 않았으나, 도시 계획이 유명해지면서 많은 기업들이 투자하게 되었음- 미나토미라이 개발을 위해 민간 기업에 건물을 지으면 5년간 세금을 깎아주는 정책을 시행했다.- 닛산 자동차 본사와 LG전자 등이 미나토미라이 개발에 참여했음​○ 미나토미라이 개발과 주택 개발- 미나토미라이에 기업을 유치하기 위해 세금 혜택을 주었지만, 주택 전남출장샵 개발에는 지원이 없었음- 주택 개발에는 학교, 공원 등의 부지를 제공하도록 요구했음- 요코하마의 주택 타운은 잘 형성되었고, 매력적인 도시를 만들기 위해 많은 지원을 했음​○ 요코하마의 성공 요인과 변화- 요코하마가 매력적인 도시로 1위를 차지한 데에는 노력이 있었음- 외국인은 동경과 교토를 매력적인 도시로 꼽지만, 일본인은 요코하마를 선호함- 요코하마는 젊은 여성들에게 인기 있는 도시형 리조트로 변화했음​○ 민간 기업의 주택지 개발 과정- 민간 기업에서 주택지 개발 시 요코하마 시의 엄격한 조건으로 인해 기업들의 반대가 많았음- 주민들은 반대가 없었고, 기업들이 반대한 것.- 시민들은 반대가 전혀 없었던 것 같음​○ 요코하마시의 공업화와 주민들의 반응- 요코하마시는 과거 공업단지였지만, 최근에는 공해 규제를 강화하여 주민들의 반대가 사라졌음- 1970년대 시장은 시민들을 위해 다양한 모임을 개최하여 시민들의 호응을 얻었음- 민간 기업 개발자들은 반대에 부딪혔지만, 시민들은 대체로 개발을 지지했음​○ 도시 재생의 중요성- 일본의 도시 재생 사례를 통해 도시 계획의 중요성을 알 수 있음- 도쿄는 처음부터 엄격한 컨트롤을 했기 때문에 지금 도시 재생을 할 필요가 없음- 요코하마는 지금 어느 정도 계획 단계에서 정확한 인프라 구축을 해놨기 때문에 지금 다시 이제 요충지 매수를 위한 도로를 만들기 위한 다시 매수를 위한 거기에 돈은 안 비용은 안 들어갔음​○ 요코하마 시청사 역사- 시청사는 원래 구도심에 위치해 있었으나, 여러 번 이전하여 현재의 위치에 자리 잡았음- 미군 점령 기간 동안에는 열로 이전하기도 했음- 미군 철수 후 다시 현재의 위치로 돌아와 업무를 시작했음​○ 신청사 건립을 위한 임시 시청 건립- 고베 시청이 노후화되어 새로운 신청사를 짓기로 결정.- 신청사를 짓는 동안 임시로 사용할 시청이 필요.- 민간 토지를 매입하여 임시 시청을 지을 예정.​○ 시청사 신축을 위한 토지 매입- 미나토미라이 21 계획 도시 조성을 위해 시청사 신축을 위한 토지 매입- 도심 시민들의 반대 운동으로 인해 신청사 이전 계획 변경- 시청사 이전으로 인한 상업적 피해 우려​○ 요코하마 신청사 건설 배경 및 계획- 도심과 신도시를 연결하는 교통의 중심지에 신청사 건설- 기존 청사의 협소함과 월세 부담으로 신청사 건설 필요성 제기- 단기간 내 건설을 위해 설계와 시공을 함께 하는 시스템 도입​○ 건축 설계와 시공 분리의 중요성- 건축 설계와 시공을 분리하여 건축을 해야 한다는 의견을 제시했음- 설계 시공 방식에서 건축가를 참여시켜 기초 단계의 설계를 했음- 세계적으로 유명한 일본 건축가 마키 후미코가 설계를 담당했음​○ 건물 설계에 대한 생각- 건물 설계자에 대한 이야기.- 1, 2층은 시민들이 자유롭게 이용할 수 있도록 설계.- 토지가 한정되어 있어서 고층 빌딩이 되었다.​○ IT기술을 활용한 도시 관리- IT 기술을 활용한 회의 인프라 구축.- 하수도 관리를 통해 물 재활용 시스템 구축.- 코로나 대응을 위한 건축물 환기 시스템 도입.​○ 내진, 면진, 연진 구조에 대한 설명과 오산바시 국제여객터미널 소개- 내진, 면진, 연진 구조에 전남출장샵 대한 설명- 오산바시 국제여객터미널은 1894년에 최초의 국제 항구로 개항- 월드컵을 앞두고 국제 공모전을 통해 설계된 작품​○ 오산바시 국제터미널 건설- 오성바시 국제터미널 건설 공모전 개최- 건설 높이 규정 및 호텔 건설 계획- 최종 당선작 선정 및 관광 명소화​○ 도시 계획에서 공원의 위치- 도시 계획에서 공원의 위치가 중요함- 공원은 교통이 편리하고 비싼 곳에 위치해야 함- 도시 계획 단계에서 워터프런트에 시민들을 위한 공원을 조성하는 것이 조건으로 들어갔다.​○ 공원 조성을 위한 매립지 개발- 매립지를 공원으로 조성하기 위해 민간기업에 분양- 매립지 개발은 UR이라는 국영 주택 회사가 담당- 시에서는 공원 조성을 위한 컨트롤만 함​○ 요코하마 개발 계획- 요코하마 개발 계획에서 시민들을 위해 공원을 많이 조성했음- 조선소로 옮긴 매립지 사업으로 많은 수익을 냈음- 시민들에게 공원을 돌려주고, 나머지는 분양해 수익을 냈음​○ 국제여객터미널이 세 곳- 오산바시 국제터미널 외에 국제여객터미널이 세 곳 있음- 요코하마 베이브릿지 다리를 놓으면서 큰 선박이 다리 밑을 통과할 수 없어서 터미널을 하나 만들었음- 신앙 부두 쪽에 또 하나 새로운 터미널이 생겼음​○ 터미널과 호텔에 대한 설명- 터미널에는 통관 및 검역 시스템이 있음- 호텔은 상업시설로 되어 있으며, 3층과 4층은 호텔임- 터미널에는 7척의 대형 선박이 정박할 수 있도록 설계되었음에도 시대의 초밥과 포장마차 음식- 초밥은 에도 시대에 생겨났으며, 에도와 동경에서 잡은 생선으로 만들었음- 에도 시대에는 사무라이들이 외식을 하기 시작했고, 야타이라는 포장마차가 생겼음- 포장마차에서 주로 팔았던 음식은 수박, 메밀국수, 초밥, 튀김이었응​○ 와사비에 대한 이야기- 초밥을 먹을 때 일본 사람들은 와사비를 많이 넣지 않음- 한국 사람들은 초코추장에 고추냉이를 넣어 생선을 먹음- 생와사비는 한국에서 파는 와사비보다 맛이 좋음​○ 에어캐빈 타고 바닷가로- 에어캐빈 타고 바닷가로 이동하는 것이 인기.- 사쿠라미 쪽에서 내리면 바닷가 쪽으로 아파레파 창고문이 있음- 옛날 창고들이 많이 빨간 벽돌 건물로 지어져 있었는데, 지금은 미술관과 레스토랑으로 사용되고 있음​○ 아카렌카 창고와 오산바시 국제 터미널- 아카렌카 창고와 오산바시 국제 터미널은 젊은이들을 위한 팔찌와 같은 작품을 판매하는 상점들이 입점해 있는 곳임- 아카렌카 창고와 오산바시 국제 터미널은 버스를 타고 갈 수 있음- 아카렌카 창고와 오산바시 국제 터미널은 야외에 있음​○ 미야시다 공원 소개- 미야시다 공원은 1953년에 지어진 복합 시설로, 2020년에 리뉴얼 오픈했음- 옥상에 다목적 운동 시설, 스케이트장, 암벽 타기장, 잔디밭 광장, 카페 등이 있음- 명품 쇼핑몰, 일반 쇼핑몰, 음식점 등도 입점해 있음​○ 미야시타 파크, 요코하마의 맛집- 미야시타 파크는 쇼핑, 식사, 놀이를 즐길 수 있는 복합 상업 시설임- 스타벅스가 옥상에 위치해 있어 공원을 바라보며 커피를 즐길 수 있임- 요코하마에서 가장 유명한 음식 두 가지는 마탄생 음식과 카레 보완자 카레임​○ 라면의 유래와 일본 라멘의 시작- 라면은 원래 일본의 인스턴트 라면을 말하며, 라멘은 라면 전문점에서 국물을 내고 생면을 삶아서 말아주는 것을 말함- 전남출장샵 요코하마에서 라면이 유명해진 것은 유럽 무역과 미국 무역으로 인해 중국 노동자들이 들어오면서 시작되었음- 중국 노동자들이 부두에서 일을 하면서 배가 고프자 일본의 라오맨을 만들어 먹기 시작했고, 이것이 포장마차에서 팔리기 시작하면서 일본화된 라멘이 탄생했음​○ 라면의 탄생과 역사- 일청식품에서 세계 최초로 인스턴트 라면을 개발하여 판매하기 시작했음- 1963년에 삼양라면에 기술을 전수하여 삼양라면이 탄생했음- 삼양라면은 쇠고기 라면을 개발하여 외국에 수출하기 시작했음​○ 컵라면의 탄생과 인기- 1971년 일본에서 최초로 컵라면이 개발되어 판매되었지만, 판매량은 많지 않았음- 1971년 아사야마 산장 사건으로 경찰이 컵라면을 먹는 장면이 생방송으로 중계되면서 매상이 급증했음- 현재 컵라면은 일본 전 세계에서 인기 있는 음식으로, 우주비행사의 비상식량으로도 사용됨​○ 카레라이스의 유래- 카레라이스는 영국에서 유래되었으며, 영국인들이 인도를 점령하면서 인도의 향신료를 접하게 되었음- 영국인들은 인도의 향신료를 스튜에 넣어 먹었고, 이 요리가 일본으로 전해졌음- 일본인들은 카레를 빵과 수프와 함께 먹지 않고 쌀밥 위에 얹어 먹었고, 이렇게 해서 카레라이스가 탄생했음​○ 카레 요리의 다양성- 카레라이즈와 카레빵 등 다양한 카레 요리가 등장.- 고로케 안에 카레를 넣은 카레우동도 인기.- 카레는 한국에서 일주일에 한 번씩 먹는 인기 있는 음식.​○ 시부야의 변화- 백화점 쇼핑몰이 많이 들어서면서 시부야는 젊은이들의 거리로 발전했음- 그러나 최근 30~40년 사이에 시부야의 유동 인구가 감소하면서 백화점의 장사가 잘 안 되게 되었음- 이에 따라 시부야에는 IT 산업이나 IT 기업의 직장인들을 위한 건물들이 속속히 들어서고 있음​○ 일본 노인 일자리 창출 및 결혼 문제- 일본은 노인을 위한 시스템이 많이 바뀌고 있음.- 노인을 위한 여행, 쇼핑몰 등이 많이 형성되고 있고, 지방 인구가 소멸되는 곳도 많음- 일본의 출생률은 감소하고 있고, 젊은이들이 결혼을 안 하려고 하기 때문에 대리 맞선을 보는 풍경이 나타나고 있음​○ 일본 초등학생들의 무거운 가방- 일본 초등학생들은 무거운 가방을 메고 학교에 다님- 가방의 무게는 3~4kg에 달하며, 책과 보조 가방을 더하면 더 무거워짐- 어떤 학부모는 가방이 너무 무거워 가벼운 가방으로 바꿔주었지만, 그 아이는 이유 없이 가방을 틀렸다는 이유로 이지메를 받았음​○ 일본의 획일적인 교육과 사회생활- 일본은 초등학교부터 고등학교까지 획일적인 교육을 시행함- 대학교는 자유복을 허용하지만, 사회에 나가면 다시 획일적인 비즈니스 룩을 입음.- 일본인들은 어릴 때부터 법을 잘 지키는 교육을 받음​○ 오모테산도 거리와 다케시타 거리 소개- 오모테산도 거리는 메이지 신궁으로 가는 길이며, 다케시타 거리는 젊은이들의 거리로 유명함- 다케시타 거리에서는 1996년까지 천문도 얼굴에 화장하고 노랗게 물들이는 퍼포먼스를 했음- 오모테산도 거리와 다케시타 거리는 도쿄에서 가장 유명한 쇼핑가 중 하나임​○ 일본의 아침 식사와 반찬 소개- 일본의 아침 식사로 낫또를 소개함- 낫또는 대두콩을 발효시킨 음식으로, 끈적한 실이 특징임- 낫또에는 혈전을 녹이는 성분이 들어 있어 건강에 좋음​○ 일본 음식과 신주쿠 지역 소개- 일본인들은 외식을 할 때 옆에 짱아찌를 먹는 것을 좋아함- 신주쿠는 동쪽과 서쪽으로 나뉨- 신주쿠 서쪽에 있는 전남출장샵 동경도청을 소개함